Zobacz pełną wersję : Suzuki GSXR 600-750 K4-K5
Ogladalem ostatnio pare filmikow z USA i dosyc czesto pojawiaja sie gsxry K4-K5 600 albo 750.. Tak sie zastanawiam czy w nich jest juz cos poprawione np. ze smarowaniem w porowaniu do K1-K2? Ktos chyba z whelieholixow smiga na 750 K4. Jak to sie sprawuje w praniu?
z wheelieholix na gsxr 750 (k3 lub k4) lata MOK-u... a jak sie sprawuje to nie wiem, ale nie slyszalem zeby sie skarzyl na niego...
nie wiem jak z trwałością i czy smarowanie i rama lepiej sie spisują ale w jeździe K4 jest wyjebane w kosmos... Naprawde pdooba mi sie ten szpej- kozak heble, kozak zawiecha, troche nie wygodny(mocno sie leży)ale taki ma być, silnik super- taki złoty środek... a przy tym moim zdaniem osiągami spokojnie dorównuje albo nawet przwyższa(przy założeniu pełna pizda i non stop wysokie obroty) większość litrów do 2002 roku...
w 600 tkach w stanach strasznie narzekaja na to, ze nie da sie dobrze ustawic wolnych obrotow,niewazne co robia, motocykl i tak chodzi jak chce i nie chce trzymac obrotow przy wolnych wheeliesach, podobno jest sporo pierdolenia z tym, w 750-tce nie ma tego problemu. W sumie dziwi mnie to troche, bo np jason britton dobrze na swoim daje, nie wiem czy uporal sie z problemem czy po prostu sie przyzwyczail, inny koles z Kanady tez daje na 600 i jezdzi jak chce, robi wszystko co praktycznie jest mozliwe na kompletnie standardowym GSXie bez klatki na standardowych zebatkach tylko z HB...musialbyc poszperac na stuntlife czy jest cos co mozna z tym gownem zrobic, bylo sporo tematow o tym moto...
Acha, stelaz pod siedzeniem bardzo czeesto peka, nawet po kilku przytarciach stelazem, ale na to tez jest sposob...
I oczywiscie dobrze jest przerobic smarowanie, te modele nie maja takich problemow jak starsze suzuki, ale nadal warto jest inwestowac w przerobki smarowania jesli nie chce sie miec problemow podczas wysokich pionow...
Ale ja sie nie znam, jezdze kosiarka i masturbuje sie do zdjec kolesi jezdzacych na prawdziwych motocyklach.. :lol2:
Ja smigalem troche na 750 K4.. Jedna z rzeczy ktore odrazu zauwazylem to bylo dzialanie skrzyni biegow. Poprostu miod malina. Maly skok dzwigni, wszystkie biegi wchodza jak w maslo. U mnie w F4i nieraz sie zdarzyl jakis miedzyluz jak sie nie przylozylem to zmiany biegu. Skrzynia K4 wybacza te wszystkie bledy. Ja mialem 750 K2 a kumpel K4 - ogolnie roznicy nie ma praktycznie zadnej jesli chodzi o moc. K4 jest mniejsze napewno no i zajebiscie wyglada. Ceny ida w dol wiec moze bym cos takiego wciagnal zamiast np. 929/954?
http://img364.imageshack.us/img364/3443/1qz4.jpg (http://imageshack.us)
to albo ja musiałem jeździć jakimś dobrym egzemplarzem(w sumie nie wiem co w nim było- z zewnątrz tylko ładną Yoshi było widać ale może to cały układ i PC :roll: ) albo ty miałeś kozak K2- dlamnie na wysokich obrotach K4 zbierało sie niemal jak K1 1000(wiadomo nie ta elastyczność itp ale te motorek naprawde ma jad! kumepl który nim lata mówi że na gume wchodzi chętniej niż jego 929).
Tak czysiak kozak motorek- mi sie o wiele bardziej podobał niż poprzednicy i to zarówno pod względem wizualnym jak i jazdy...
Ja tez tak wlasnie myslalem, ze na nastepne moto kpuie k4 750 ;-) Wizualnie mi sie podoba no i wlasnie z tego co slyszalem to sa dosc odporne na katowanie :) Mysle przez nastepny sezon troche sie poducze jazdy na Sradzie i pozniej sobie sprawie takiego szpeja ;-)
No i te zolte malowanie :heart: :-P
Ja smigalem troche na 750 K4.. Jedna z rzeczy ktore odrazu zauwazylem to bylo dzialanie skrzyni biegow. Poprostu miod malina. Maly skok dzwigni, wszystkie biegi wchodza jak w maslo. U mnie w F4i nieraz sie zdarzyl jakis miedzyluz jak sie nie przylozylem to zmiany biegu. Skrzynia K4 wybacza te wszystkie bledy. Ja mialem 750 K2 a kumpel K4 - ogolnie roznicy nie ma praktycznie zadnej jesli chodzi o moc. K4 jest mniejsze napewno no i zajebiscie wyglada. Ceny ida w dol wiec moze bym cos takiego wciagnal zamiast np. 929/954?
mój kuzyn ma k4 600 i równiez skrzynia to miodzio(u siebie tez mi sie zdarza ten jeba...miedzy luz jak za lekko nogą machnę) i co do osiagów to na starcie idzie równo z moja 929 dopiero pózniej widac róznice mocy ale osobiscie wole mieć lepszy start bo tu i tak nie mam co sie za bardzo rozpedzac bo od chuja jezdzi tych no wiecie......Policjantów :-]
Sracz 3\4 to zajebisty pojazd :weed:
Kraza pogłoski ,ze panewki bez przeróbek smoka nie daja rady !!!!!!!!! przy długiej gumie zapala sie kontrolka od smarowania czego nie słyszałem o 900 929 954 czy nawet R1
Kraza pogłoski ,ze panewki bez przeróbek smoka nie daja rady !!!!!!!!! przy długiej gumie zapala sie kontrolka od smarowania czego nie słyszałem o 900 929 954 czy nawet R1
Dlaczego Wy "hądziaźe" krytykujecie maszyny z pod znaku spodzielni.Sam latalem roznymi generacjami tego modelu i nie zauwazylem tego problemu,sam mam honde ale i tak wole sracza 8-)
Kraza pogłoski ,ze panewki bez przeróbek smoka nie daja rady !!!!!!!!! przy długiej gumie zapala sie kontrolka od smarowania czego nie słyszałem o 900 929 954 czy nawet R1
Dlaczego Wy "hądziaźe" krytykujecie maszyny z pod znaku spodzielni.Sam latalem roznymi generacjami tego modelu i nie zauwazylem tego problemu,sam mam honde ale i tak wole sracza 8-)
A dajesz non-stop konkretnie po pierogu? tututututtytyy i te sprawy? Może dlatego?
oblukajcie sobie to k5 wprawdzie 1000 :mrgreen: ale mi sie zajebiscie podoba
http://www.blocket.se/vi/9720297.htm?ca=23_3_s
oblukajcie sobie to k5 wprawdzie 1000 :mrgreen: ale mi sie zajebiscie podoba
http://www.blocket.se/vi/9720297.htm?ca=23_3_s
zeby nie mial tych badziewnych napisaow 1000 na przodnie i zadupku....
ale ogolnie zajebiscie wyglada tak pomalowana... :-]
oblukajcie sobie to k5 wprawdzie 1000 :mrgreen: ale mi sie zajebiscie podoba
http://www.blocket.se/vi/9720297.htm?ca=23_3_s
zeby nie mial tych badziewnych napisaow 1000 na przodnie i zadupku....
ale ogolnie zajebiscie wyglada tak pomalowana... :-]
Przerost formy nad trescia jak dla mnie, nie trwaie tego stylu przerobek...przykladem na ladna przerobke jest np 929 erniego, zajebiscie zrobiona, tutaj te malowanie takie...do huja...I te lampeszki od choinki z tylu :lol2:
Kraza pogłoski ,ze panewki bez przeróbek smoka nie daja rady !!!!!!!!! przy długiej gumie zapala sie kontrolka od smarowania czego nie słyszałem o 900 929 954 czy nawet R1
halooooo haloooooo ale ja ujezdzam K4 i nigdy przy długiej gumie tzn 2 do 3 kilometrow nie zapaliła sie kontrolka od smarowania ,co innego wolny stelarz od czasu do czasu wiec ci co nie jezdza tymi modelami moga darowac sobie komentarze w stylu "zapalanie sie kontrolki przy gumie " 8 tys kilometrów z czego 7,5 na gumie i jest dalej nowa to mowi samo za siebie ,tak tak 2,3 kilometry
,sam mam honde ale i tak wole sracza 8-)
SWIETE SLOWA WUJKU SLEDZIU!!!!!!!! co prawda nie mialem nigdy hondy ale gsxr wg moich odcZuc jest kurewsko odporny :ave:
nie mam zamiaru zamieniac na inny...... :ave: Krs wie co sie robi z motorami w ATB
ja mam RR z tego samego roku z ktorego mialem sracza i powiem ze gsxr bije hondziawe na glowe, pod wzgledem mocy, hamulcow i wlasciwosci jezdnych, ale jesli chodzi o odpornosc to niestety sracz wymieka
no dobra to teraz (niestety) negatywne słowo w temacie - wszystko fajnie, ładnie, pięknie, ale 600 K4 ma wątpliwej jakości silniki - wybuch tu, wybuch tam - sporo tych wybuchów... ogólnie sporo 600tek 2004 miało wymieniane piece na te z Ebay'a... :-F Reszta modeli cud miód malina.
Sracz 3\4 to zajebisty pojazd :weed:oj tak :)
Antek, od czego tak sie jebaly te silniki w gixerach??
Czemu? - ciężko powiedzieć, zwłaszcza, że 750 ccm to ta sama konstrukcja. Niestety 600 miała jakąś (najprawdopodobniej materiałową) wadę i zdarzały się eksplozje. Urywały się śruby stóp korbowodów. Zawsze kończyło się demolką silnika i prawie zawsze korba wychodziła na światło dzienne.
hehe mialem juz raz w mojej krotkiej karierze takie zajscie. w b4 korba mi sie urwala...ale jak pierdolnie w szejsecie teraz to zawsze mozna wsadzic komin od 750 :twisted: :twisted:
ma pytanko
mozesz powiedziec gdzie jest czujnik od przechylu bo smigam na przednim kole i sprzet gasnie, gdzie go szukac i co z nim zrobic, jakies rady.
a tak wogole gixa jest wporzadku nie mam zadnych zastrzezen
wywalić go i dać zworke. W gsxr jest chyba koło lampy czujnik
W gsxr nie ma kolo lampy tylko pod siedzeniem kierowcy.. Zajac kiedys foto wrzocal nawet.. Moze gasnie ci jak spadasz ze stopala bo ci sie boczna stopka otwiera?
tak jak Ernest mowi czyli stopka moze Ci wylaczac a czujnik jest pod seidzeniem i czasami jak jest luzno to tez bedzie Ci odlaczal...
dzieki sprawdze to ze stopka tylko nie wiem czy dzis bo mokro ale chyba stopka mocno sie trzyma najwyzej skreca ja ostro albo przywiaze czym i sprobuje, dzieki jakby cos jeszcze to sie bede pytac
mam jeszcze jedno pytanko czy ma ktos stopki lewe do k4 i stelaz pasazera lewy, jakby co to prosze o kontakt
cukierek2005
03-04-09, 02:23
Ja latam gsxr k5 750 streetem drugi sezon i nic rama i silnik nie do zniszczenia, polecam
Ja latam gsxr k5 750 streetem drugi sezon i nic rama i silnik nie do zniszczenia, polecam
pokaż co tam masz..i wogole kto Ty?bo widze ze z niedaleka..
to cukierek nie znasz, aj wsytdz sie Krs, wstydz :nono:
te cukierek nudzisz sie czy jak? po choy odswierzasz temat z przed 2óch lat???
hehe mialem juz raz w mojej krotkiej karierze takie zajscie. w b4 korba mi sie urwala...ale jak pierdolnie w szejsecie teraz to zawsze mozna wsadzic komin od 750 :twisted: :twisted:
No ale to tak z siebie pierdolła? Piszta pany coś wiecej o tych silnikach i ogólnie k4 600 bo jeżdzilem wczoraj i bardzo mi sie spodobala,i akurat na chwile obecna mnie bardzo interesuje ten temat...
Powered by vBulletin™ Version 4.1.4 Copyright © 2012 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Spolszczenie: vBHELP.pl - Polski
support vBulletin