[GSXR 600] Know-How

[p.uzio]

Baza-GSXR600 z 1999r.
Na początek zmiana zębatki z 44 zębów na 72 ( przedłużyłem łańcuch o 7 ogniw i "zaklepałem' )

Hamulec przod i tył w stalowym oplocie

Orginalna pompa została zamieniona na pompe z Bandita 600 ze zintegrowanym zbiorniczkiem.

Pompe oryginalna zamontowałem jako HB

Wykorzystałem przewód sprzęgłowy od bandita 1200 i z tyłu zrobiłem taki "myk" trójnik od bandita

Schiwane i nie przeszkadza

Zrobiłem to na 2 zaciski


Do zmiany poszedł bak tak wyglądał>>

po zabiegu>>

Stelaz wyspawany z kwasówki

W akcji

Klatka ..wstępna wersja.. będe ją modyfikował w miarę czasu dodam rurę łączącą z mocowaneim wahacza i crasha z teflonu i powycinam odpowiednio owiewki( w tygodniu mam zamiar ukończyc to dam nowsze foty


Owiewki i lampa bedzie zaadoptowana z K1 i wstępnie będzie wyglądało to tak:

na Razie to tyle.... z czasem będe aktualizował temat.
Zanontuje jeszcze patent ze zbiorniczkiem zeby olej do filtra sie nei cofał..

[ERNEST]

Przykleic temat Wysoka kiera bedzie? Czacha K1 i boczki od srada pasuja?

[p.uzio]

zostawie serie..chyba ze melansz da mi i wtedy cos wykminie.... boczki..hmm dopasujemy jakos.... ..ale to na samym koncu puki co jest 10000000000 innych pilniejszych spraw...

[Łuki]

fajnie będzie wyglądał srad w pudełku od k1. wogóle widze ze moto bedzię konkretne. robiles cos ze smarowaniem ?? jakas przeróbka smoka tudzież przegroda miski ??

[Kosa]

Łukasz wypowiedz sie na temat stelaża

[Vojszu]

porobie foty swojej dziwki i sie podlacze do tematu
edit:
gsxr 750 1996r
klatka zrobiona przez MOK-a sie sprawdza przezyla juz sporo upadkow w tym kilka z pionu na bok i nic jej nie jest.


wziolem sie za polerowanie ramy bo nie mialem funduszy na powazniejsze roboty przy moto.

wklepalem zbiornik

no i zalozylem prosta kierownice:


mam specjalna polke razem z wierzyczkami na prosta kierownice (nie wiem od czego to)
czeka mnie jeszcze duzo roboty, musze cos zrobic ze smarowaniem w pionie, kontrolke od oleju, stelaz, zrobic i zalozyc druga tarcze na przod (zdjelem bo mialem w niej straszne ludzy, teraz mlody ma ja zawiesc do olsztyna i maja mi ja tam zrobic), duza zebatka bedzie na dniach, musze pospawac i wyprostowac zadupek, no i jak bede mial kase to zaloze boczne owiewki i zadupek.
narazie to chyba wszystko, jak praca bedzie szla na przod to bede dawal fotki

[kubikWHS]

Puzio ten dodatkowy zacisk bedziesz musial odkrecac przy kazdej zmianie kola Trzeba bylo zrobic go na gorze

[p.uzio]

Puzio ten dodatkowy zacisk bedziesz musial odkrecac przy kazdej zmianie kola Trzeba bylo zrobic go na gorze

wiem ale moze cos wymysle..poza tym nie zmieniam tak czesto opon...

[Krystian]

To i ja cos dorzuce jakis tam material od siebie może się przyda czy cos..
Baza to znany srad 750 ’98 na wytrysku wygladajacy na wstepie tak:


co do odmy to w sumie przerobka nie jest az tak konieczna,jednak i tak z nudow
sie i za to zabralem gdyz raz zauwarzylem ze male ilosci oliwy jedna w filtrze
sie znajduja(olej nad stan)..a wiec wzialem zbiorniczek od plynu hamulcowego
z jakiegos auta ktory ma w srodku jakby dwie komory ze jak sie przeleje jedna
to napelnia sie druga od poczatku a dla tych ilosci ktore z odmy wyplywaja wystarcza
pojemnosc tego zbiornika w pelni..wiec skrocilem odpowiednio przewod z odmy wywiercilem
dziure w zbiorniczku przewod wychodzacy z silnika wlozylem w jedna komore a przewod
prowadzacy dalej do filtra wlozylem do czesci zbiorniczka z drugiej komory..calosc
zakleilem by byla szczelna...zaasade kazdy tego patentu zna jak moto w pionie to
oliwa sie przelewa do zbiorniczka,gdy moto opada na 2 kola oliwa wraca do silnika..
ot takie sobie gowienko

w tym czasie moto dostalo wkoncu na przod swoje nowe klocki,ebc hh od ola,wogole heble
na przodzie sa zmienione poczawszy od pompy z zintegrowanym zbiorniczkiem plynu bo by nie
przeszkadzal az po zackiski od bandita1200 4tloczkowe które sa bardziej wydajniejsze niż
ortginaly:

co do hb to powoli stalo sie koniecznoscia by go zalozyc gdyz mam
ambitne plany na przyszly sezon wiec moze sie przydac i zycie ulatwic
no wiec zaczalem od tego ze kupilem tanio na allegro(+-40zl) przewod
w stalowym oplocie z przedmiego hebla od jakiegos crossa,dlugosc to jakies 135cm..
po czym kupilem trojniczek od pazura tez za symboliczny psi grosz...
wiec podlaczenie to juz byla formalnosc..z tego tytulu ze z przodu zostal
mi jeden stalowy przewod(drugi sie urwalo podczas sezonu )wykrecilem go
i urzylem do tylu jako przewod od pompy do zacisku by calosc byla w stalowym oplocie.
wedle zalecen kabana kupilem plyn hamulcowy dot5(12zl -500ml) ktory ma faktycznie
duza temperature wrzenia tak na wszelki wypadek..do tego doszla pompa z klama od burgmana 400/650
ktora trza bylo troche tylko odchudzic..efekt taki ze na postoju klama twarda i widac ze szybko lapie
na ile skutecznie to sie okaze w sezonie



praca nad wydechem trwala caly tydzien jednak praca efektywna to jakies
2-3 dni...chcialem wydech puscic gora tak bym mial swobode nog przy kazdej
pozycji jak i z lewej strony,przy czym moto staje sie smuklejsze a i wizualnie
jest calkiem ok wg mnie...pierwsze co to kupilem za 120zl idealny wydech
od 600rr po czym zabralem sie za wyjebanie wszelkich plastikow z dupy tak ze
zostal sam stelaz praktycznie...nastepne bylo pociecie tlumika w kilka czesci
wykluczajac z tego sama koncowke po to by idealnie przypasowac..przypasowalem
najpierw sama koncowke pod stelazem robiac w stelazu dwie jakby poprzeczki
i do tych poprzeczek zostal konkretnie mocno przykrecony wydech..nastepnie skrocilem
koncowke przy trojkacie od kolektorow i tu sie zaczely schody trza bylo duzo dopasowywac
ciac i spawac..koncowke zrobilem tak ze nachodzila na kolektory a lacznikiem byla sciskajaca
opaska z "agromy"...na koncu dalem miedzy wydechem a reszta wate mineralna,a na nia blache
by odizolowac by temperatury dupy nie poparzyly-dziala dobrze!modul musialem calkowicie wywalic
przez co przenioslem go pod bak w pojemniku ochronnnym dodatkowo...na koncu wszystko do kupy
pare dziur w wydechu porobione i pasuje...oczywiscie reszte plastikow tez trzeba bylo podocinac
i spasowac...




ostatni sezonu pokazal mi ze trzeba wyeliminowac czujnik przechylu
ktory czesto podczas opadania ze stopali restartowal zaplon i silnik gasl..
jako ze czujnik sklada sie z dwoch kabli a calosc polega na tym ze jak
moto opadnie etc to w srodku takie koleczko przesuwa sie na lewa badz prawa
strone powodujac zwarcie tych dwoch kabelkow...wiec rozkrecilem czujnik ustawilem
w dobrej pozycji koleczko(na srodku) po czym zawalilem calosc sylikonem by sie ono
juz nie ruszalo..calosc to jakies 5-10min roboty(wliczajac wycieranie sie z sylikonu


był tez pewien projekt z lampa która dostalem od: puzio-czesci.pl ale iż plany się mocno zmienily
to zostalo tylko to co wyrzezbilem i mialo to wygladac tak:

z czasem będę się staral do tematu dolozyc moje 5 groszy mam nadzieje ze niektóre info się przydadza..
planow jeszcze wiele do wykonczenia a tak naprawde jestem jeszcze daleko w lesie ale powoli
do przodu..

[andrzej113]

mam pytanie co do przegrody. planuje zrobienie takiej do 600 K1 z aluminium i zastanawia mnie jak to wygląda z uszczelką: czy muszą być dwie, czy jedna wystarczy i czy uszczelka w połączeniu z taką przegrodą nie spowoduje problemów ze sterownikiem ciśnienia oleju (0,3mm będzie miska niżej). Znalazłem zdjęcie przegrody do tego moto:
http://secure.cartsvr.net/catalogs/c...showprevnext=1